在新装置试车过程中，有一个关键问题常常被提及：新装置试车时一定要经过冷循环、脱水、排气的过程吗?答案是肯定的，这一系列过程至关重要且必不可少。
冷循环是指导热油注入系统后，不要点火升温，而是在常温状态下强制循环。冷循环有着两个重要目的：(1)通过强制循环，让导热油充满系统的每一个角落，尽量将系统中的空气都排挤出去，否则导热油加热后发生气堵，使油品不流动，无法形成循环回路，从而导致一系列的麻烦，延长试车时间;(2)冷循环过程还为我们提供了一个观察系统的好时机，在循环过程中，我们可以仔细检查系统是否存在泄漏之处。一旦发现泄漏，能够及时采取有效措施进行修复，避免在后续试车过程中出现更严重的问题。
导热油温度达到100℃以上时，在110℃~120℃之间要保持温度恒定，进入脱水程序。许多热油炉及循环系统在安装后都进行水压试验，至使设备内存有大量的水，都要靠导热油加热到100℃时将水汽化后排出系统，因而脱水是必要的。
油品对空气具有一定的溶解度，因此，当导热油被加热后，油品中的空气和易挥发的轻组分物质就会从油品中逸出，必须排除于系统之外。
综上所述，新装置试车时经过冷循环、脱水、排气这三个过程，是保障试车成功、确保设备安全稳定运行的关键所在，每一个步骤都有着不可替代的重要作用。
